Apakah teknik untuk abah-abah pendawaian automotif?

Susun atur titik penetapan abah-abah pendawaian yang munasabah dan boleh dipercayai:
(1) Berdasarkan kedudukan pemasangan sebenar abah-abah pendawaian pada kenderaan, untuk mengelakkan kendur dan anjakan, dan mengambil kira berat abah-abah pendawaian, kaedah penetapan, dan kemudahan kedudukan penetapan, abah-abah pendawaian mesti mempunyai mata penetapan dan kaedah penetapan yang mencukupi dan munasabah.
(2) Titik penetapan hendaklah ditetapkan mengikut penghalaan abah-abah pendawaian dan bentuk khusus badan kenderaan. Jarak antara dua titik penetapan pada garis lurus tanpa titik sokongan secara amnya tidak boleh melebihi 300mm; satu titik penetapan boleh disusun pada sudut tumpul; dua titik penetapan diperlukan pada sudut tepat; sudut akut harus dielakkan dalam abah-abah pendawaian.

(3) Jenis dan saiz klip penetapan hendaklah dipilih mengikut bentuk dan diameter luar abah-abah pendawaian, dan hendaklah memenuhi keperluan untuk menanggung berat abah-abah pendawaian.
(4) Pada titik sambungan dengan abah-abah pendawaian lain dan komponen elektrik, titik penetapan hendaklah dipertimbangkan pada kedudukan yang sesuai tidak lebih daripada 120mm sebelum penyambung.
(5) Pertimbangkan untuk menetapkan titik penetapan pada garisan utama pada titik sokongan, dengan titik penetapan tidak lebih daripada 100mm dari titik sokongan.
(6) Mesti ada ruang yang mencukupi dalam arah pemasangan klip penetapan untuk memudahkan pemasangan dan penyingkiran klip.

Penampilan kemas dan konfigurasi yang digabungkan:
(1) Susun atur abah-abah pendawaian hendaklah mengikut tepi dan alur (alur pendawaian direka pada badan kenderaan), mengelakkan tekanan langsung pada abah-abah pendawaian. Tiada abah-abah pendawaian harus didedahkan di dalam petak penumpang; di lokasi di mana abah-abah pendawaian kelihatan, seperti petak enjin, titik atau warna yang mudah dilihat harus digunakan, dan abah-abah pendawaian yang dipasang tidak seharusnya menonjol atau mudah dilihat.

(2) Susunan hendaklah dalam corak grid mendatar dan menegak dalam arah unjuran, mengelakkan susun atur pepenjuru.

(3) Jurang dengan saluran paip hendaklah seragam, dan jurang dengan bahagian sekeliling hendaklah munasabah.

Elakkan gangguan antara abah-abah pendawaian dan komponen sekeliling:
(1) Elakkan sentuhan langsung dengan tepi tajam badan kenderaan. Jurang harus ditinggalkan, dan perlindungan harus ditambah untuk mengelakkan tepi tajam badan kenderaan daripada merosakkan lapisan penebat luar abah-abah pendawaian, yang membawa kepada litar pintas;

(2) Apabila dipasang pada bahagian yang bergetar atau bergerak, panjangnya hendaklah dikhaskan mengikut keadaan sebenar. Panjang rizab ini ditentukan oleh amplitud getaran komponen dan perjalanan maksimum bahagian yang bergerak. Pastikan panjang yang dikhaskan menghalang getaran daripada dihantar sepanjang abah-abah pendawaian dan mengelakkan abah-abah pendawaian daripada tertakluk kepada tegasan tegangan. Pendedahan berpanjangan abah-abah pendawaian kepada getaran atau tegasan tegangan boleh menyebabkan sambungan terputus-putus antara sesentuh dalaman/terminal penyambung. Contohnya: sambungan antara abah-abah pendawaian enjin dan abah-abah pendawaian petak enjin.

(3) Kelegaan antara abah-abah pendawaian dan bahagian bergerak hendaklah lebih besar daripada 25mm.